第54章 台北的工作及金台航线 (第7/7页)

德摇头道，“你总是想着军港，炮台，要塞，从不会停下来去欣赏这美丽的风景。”

    罗纳德的表情显示他不完全是在开玩笑，守序微微叹气，“时间紧迫，我很难像你一样有美好的心情。也许在我的位置上你就明白了，只有修好炮台，才能让官兵们有闲情去轻松的欣赏风景。”

    见守序又说起炮台，罗纳德只能耸耸肩，“好吧，那就炮台。我想我应该没有机会坐到你的位置。”

    “未来什么都可能发生，罗纳德先生。”

    守序让参谋拿来地图，他向罗纳德解释道：“珠江分为东江、西江和北江，将整个广东省联系到一起，其中西江尤其重要。西江在广西，通过一个两千年前修筑的伟大工程，联系起了湘江，进而沟通了长江。”守序这说的是灵渠。

    罗纳德抬起头，“如果我没看错，在广西与湖广之间不是有分水岭吗？”

    “对，我的先辈们通过提升水闸让船只翻过分水岭。”

    “2000年前？那可真是了不起的成就。”

    “确实。”

    在中国近海，航行是比较困难的。以戎克船的水平，因为台风和寒潮的影响，一年当中大部分时间海运都处于失效状态，只有内河漕运才能可靠地维系这个庞大的帝国。在生产力落后的中国古代，不通内河的地方很容易出事。比如辽东、西北、越南和朝鲜，都曾是中国的领土反复征服过多次的领土。

    朝鲜和越南最后还永久性的丢了，中央王朝可以精心选择季节和风向，通过海路征服越南和朝鲜，但在当地的民族发展起来后，很难通过海路长期维系对那里的统治。其实辽东和河西走廊也面临同样的问题，只是这两处的陆路条件尚可，王朝强大时可以通过陆路控制。人生一场康波的1640四海扬帆