第五百八十三章 理论结合不了实际 (第5/8页)

   锚丢失一只，锚链丢失四节，左制链器损坏，并造成单锚受力，促使流舷角增大。

    等长州港监处和监督艇赶到事发水域时，船身在流的作用下几乎失控，船长为确保安全紧急起锚，结果因为起锚过猛，锚链负荷剧增，右锚链又绷断了！

    船身横在江里，靠用车已经来不及调整姿态航向。

    监督艇不敢靠近，只能眼睁睁看着它完全失控往下游漂去。

    尽管通过高频电台紧急发布通告，一再提醒下游船只注意避让，可失控的散装船还是撞上了一条两万多吨的集装箱货轮。

    集装箱货轮船体受损，大量进水，倾斜近三十度！

    长州港监处、陵海港监处和滨江港监局水上救援中心紧急征调陵港拖001、滨港拖018、熟港拖007和滨江港的浮吊船“滨港起013”等船只前往救援。

    韩渝不但参加了救援行动，而且是救援行动总指挥。

    在命令熟港拖007把失控船拖到熟州港靠泊的同时，指挥陵港拖001和滨港拖018把受损的集装箱轮拖离航道冲滩坐浅。

    先确保其不会倾覆，再紧急联系刚在陵海开发区落户的蓝海水下工程公司安排潜水员过去勘查集装箱轮的受损情况。

    考虑到集装箱轮受损严重，就这么拖往船厂维修太危险，又在港监局交管中心协调下找来一艘五千多吨的小集装箱轮，用港务局的浮吊船过驳卸载了几十个装满货物的集装箱，减轻受损货轮的载重之后，再组织拖轮把受损货轮拖到浙海老板投资的船厂维修。

    前前后后用了66个小时，包括警戒守护的船艇在内一共出动了大小十四条船只，才排除了这起撞船险情。

    回到岸上，韩