第五十五章 给个省长也不换 (第5/10页)

建设目标就非常高，要知道一条两千二百米长的跑道，就足以起降波音767等大型飞机了，而范无病却将跑道长度定到了四千二百米，这不能不让人觉得他是在烧钱。

    对于普通城市的机场建设要求，只要达到4c级跑道就可以满足升降波音737客机及其以下等级的飞机的要求，4d级跑道就可满足空客300，波音767，麦道82及以下机型的安全起降。所以一般城市的机场，即便是考虑到以后城市扩容的需要，以及对于机场的潜在升级能力要求，基本上都是按照4c级跑道来设计，并预留4d级跑道升级空间。

    而像磐石机场这样的高标准建设，已经超过了4e级跑道的建设要求，要知道现在正在开工建设的香港国际机场的跑道也是4e级的，长度也不过三千八百米，宽度不过六十米，远小于如今磐石机场的四千二百米长，七十米宽的超级跑道的建设要求。

    关于这一点，范无病自然也是有自己的通盘打算的，磐石与香港不同，也与上海不同，这里面建设机场最大的一项投入，土地使用费的问题不需要单独考虑，因为磐石北部地区基本上处于是荒地，只有零星的住户而已，搬迁起来的费用极少，可以忽略不计，而土地成本果然是要按照市政投入，算进他们的股权比例中去的。

    既然土地方面的投入不用考虑，那么多占一块儿地方总是好的，以后磐石发展起来了，想要再无偿占地的难度就更大了。

    另外一点，就是现在国内的普通城市机场跑道的宽度大多都是在四十五米左右，六十米宽的跑道是凤毛麟角，以后如果出现了像空中客车a380这