第五十五章 给个省长也不换 (第6/10页)

样的大型客机，这样的跑道是绝对无法起降的，除非再建设一条并行跑道。

    空客a380所需跑道长度在三千六百米左右，宽度为七十五米，而磐石机场跑道长度远远超过了这个数据，宽度虽然只设计了七十米，但是加上两边各七点五米的导肩，就达到了八十五米，足以满足空客a380的起降要求。

    范无病的意思是，仅仅单条跑道，就应该满足大客机起降的要求，而对于机场规模的问题，他也是经过了深思熟虑之后才做出的决定。

    根据他重生之前所了解到的情况，中小型机场的经营效益都不很好，而且亏损现象比较严重，就如当时江苏省境内的七个机场，除了南京禄口机场是微利经营之外，其余的六个都是处于亏损当中，中小型机场跟大型机场比较起来，基本上是处于一片愁云惨雾之中。

    一面是机场建设方面的巨大投入，一面是中小机场普遍亏损的现实，任何新机场的上马都不得不面临对其经济效益的质疑，毕竟现实中便有不少鲜活的反面教材，比如南通兴东机场就是被屡屡提及的一个例子。

    八十年代的时候，南通市政府建设机场的申请就获得了获得国务院批准，该机场位于离南通市区的通州市兴东镇，故称兴东机场，于一九九零年动工，一九九零年元旦首航。

    南通造了机场后，当地曾一阵欢喜，称南通，南通，不再难通。但事实上，南通机场开航以后，就一直陷入亏损境地，机场累计亏损上亿元。

    亏损的原因显而易见，航线和航班太少。稳定营运的航线仅有南通至北京、广州两条航线，分别为每周七班和五班，